中國已經(jīng)成為全球供應鏈的重要節(jié)點，也是全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)較高水平的關(guān)鍵一環(huán)?；诖耍爝f物流企業(yè)在面對挑戰(zhàn)的同時，也應審時度勢，積極參與全球物流供應鏈競爭，并贏得先機。
不懼挑戰(zhàn) 搶抓先機
作為新時期經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略任務，“構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”已經(jīng)成為當前和今后一個時期我國經(jīng)濟社會發(fā)展的主題和主線。受到疫情帶來的經(jīng)濟社會不確定性影響，許多國家的供應鏈在“脫鉤”，不少國際大品牌、大型跨國企業(yè)也因此受到影響。同時，貿(mào)易摩擦升級對全球供應鏈帶來重大挑戰(zhàn)。在當前全球疫情防控形勢下，各國都采取了更嚴格的防疫措施。盡管面對巨大風險挑戰(zhàn)，但國際貿(mào)易的“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略也取得了一定的成效。
統(tǒng)計顯示，2013—2021年，我國累計貨物貿(mào)易進出口262.3萬億元，年均增長5.4%。其中出口144.7萬億元，年均增長5.9%；進口117.6萬億元，年均增長4.7%。2013年我國貨物進出口規(guī)模首次達到4萬億美元后，2021年又連續(xù)跨過5萬億、6萬億美元兩大臺階，達到了歷史高點。
由此可見，國際貿(mào)易“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來機遇。一方面，我國具備全球最完整產(chǎn)業(yè)鏈、最具規(guī)模配套能力，具有巨大市場空間，擁有廣闊商機；另一方面，我國在國際分工中擁有更大話語權(quán)，能夠更好地掌控全球供應鏈。因此，在新形勢下推進“國內(nèi)國際雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略不僅有利于我國推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，更能保障國家經(jīng)濟安全。同時，“國內(nèi)國際雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略在保障國家安全、提升人民福祉等方面也有重要意義。
疫情暴發(fā)以來，盡管我們克服疫情影響，物流供應鏈國際競爭力不斷提升，但依然面臨國際市場日趨激烈的競爭，這就要求要充分利用國際大循環(huán)的暢通優(yōu)勢，提升物流供應鏈國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局基礎(chǔ)上實現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟增長強勁、企業(yè)競爭力強、居民消費能力提高與提升、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全可控等多方面目標。
當然，我們也應該看到，物流快遞作為國際國內(nèi)循環(huán)的主要承載，也在圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸業(yè)務領(lǐng)域，向上涉足電商平臺、商貿(mào)零售，橫向擴充快運、城市配送、快運、冷鏈等新業(yè)務板塊，向外拓展跨境電商、國際快遞和貨代等領(lǐng)域。同時，圍繞專業(yè)化程度深耕的企業(yè)物流也在嘗試剝離，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣锪餍枨蟮奶峁┓?。物流快遞行業(yè)的各類市場主體，也試圖在綜合物流供應鏈集成商的方向上謀求戰(zhàn)略先發(fā)，形成新的增長替代。在一定意義上，國內(nèi)國際雙循環(huán)賦予物流快遞企業(yè)承載國家經(jīng)濟安全、信息安全和供應鏈安全的歷史使命和發(fā)展期待。
審時度勢 參與全球物流供應鏈競爭
在二十大的首次記者招待會上，國家部委就明確將持續(xù)推進鍛長板補短板、穩(wěn)定工業(yè)生產(chǎn)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、深化開放合作、強化風險防范五個方面的重點工作，不斷提升我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性和安全水平。
具體而言，我國在加快實施制造業(yè)核心競爭力提升五年行動計劃，提升重點領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，緊盯“卡脖子”薄弱環(huán)節(jié)，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)等；嚴格落實疫情防控“九不準”要求，全力杜絕隨意關(guān)停產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)和涉及民生保供的重點企業(yè)，堅決避免疫情防控的簡單化、一刀切和層層加碼等問題，努力確保工業(yè)園區(qū)有序運轉(zhuǎn)、企業(yè)能夠正常生產(chǎn)經(jīng)營；務實推動國際合作，高質(zhì)量共建“一帶一路”，推動RCEP高質(zhì)量實施，用好各類多邊機制，構(gòu)建互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈國際合作體系等。
鑒于此，物流快遞企業(yè)要審時度勢，在國際合作新的重點區(qū)域需求發(fā)展機遇，在國內(nèi)市場和資源配置中扛起責任，在內(nèi)需增長和消費升級方面做好內(nèi)外聯(lián)通。同時也要更加積極主動地參與國際循環(huán)，將在中國物流供應鏈產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展進程中所形成的積累作用轉(zhuǎn)化為自身實力，提升核心競爭力并在全球物流供應鏈競爭中贏得先機。
首先，把握戰(zhàn)略性開放平臺的資源對接。十年間，從2012年的24.4萬億元到2021年的39.1萬億元，我國貨物貿(mào)易總額持續(xù)增加，國際市場份額也從2012年的10.4%提升到去年的13.5%，全球貨物貿(mào)易第一大國的地位更加鞏固。如今，進博會、服貿(mào)會、消博會等高水平的對外開放平臺越來越多。而且，中國已設(shè)立21個自貿(mào)區(qū)和1個自貿(mào)港，自貿(mào)伙伴遍布五大洲。十年間，中國對世界經(jīng)濟增長的平均貢獻率達38.6%，居世界第一。
其次，借勢跨境電商的增長勢頭。十年間，我國主動降低商品關(guān)稅，關(guān)稅總水平從2012年的9.8%降至2021年的7.4%。貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新動能不斷激發(fā)，跨境電商進出口規(guī)模在過去5年增長近10倍。圍繞“一帶一路”倡議等部署，物流快遞企業(yè)通過投資和戰(zhàn)略合作方式，不斷加大世界級航空物流樞紐建設(shè)布局，開通多條直達國際航線，國際網(wǎng)絡(luò)實力的穩(wěn)步建設(shè)，也是物流快遞企業(yè)承接跨境電商未來增長的重要支撐。
第三，對接擴大內(nèi)需培育的服務需求。擴大內(nèi)需是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的根本動力。國內(nèi)消費對GDP的貢獻已經(jīng)超過60%，受新冠肺炎疫情影響，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是在疫情防控常態(tài)化條件下，消費者對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務的需求明顯上升。截止2022年7月，全國網(wǎng)上零售額達到73224億元，累計增長3.2%。其中，實物商品網(wǎng)上零售額達到63153億元，累計增長5.7%，占社會消費品零售總額的比重為25.6%。國家立體綜合交通規(guī)劃以及國內(nèi)統(tǒng)一大市場部署，也為內(nèi)需的激發(fā)提供有力支持。
第四，挖掘RCEP區(qū)域一體化的市場空間。眾所周知，RCEP將在生效后20年內(nèi)取消90%以上的關(guān)稅，以促進區(qū)域一體化。RCEP涵蓋商品貿(mào)易、服務貿(mào)易以及大量關(guān)于貿(mào)易便利化、知識產(chǎn)權(quán)、電子商務、競爭政策、政府采購和其他法規(guī)的規(guī)則。RCEP區(qū)域內(nèi)15個成員國的人口、經(jīng)濟總量和貿(mào)易額約占全球的30%。這意味著全球經(jīng)濟的三分之一已經(jīng)形成了一個一體化的市場，這將進一步擴大中國在該地區(qū)的經(jīng)濟影響力，并有力地促進該地區(qū)和世界的經(jīng)濟復蘇。
總體上，中國已經(jīng)成為全球供應鏈的重要節(jié)點，也是全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)較高水平的關(guān)鍵一環(huán)?！毒C合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)提出在“十四五”期末實現(xiàn)“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的目標。在全球貿(mào)易格局發(fā)生重大變化的當下，加快建立全鏈條、一體化的貨運物流服務系統(tǒng)，響應行業(yè)發(fā)展的時代使命，深入推進“兩進一出”工程，更好融入生產(chǎn)、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)，要以物流效率提升促進降本增效，服務實體經(jīng)濟，夯實并提升中國物流供應鏈的全球競爭力。
來源：物流時代周刊
濟南物流公司
http://www.greenkeytrader.com
魯公網(wǎng)安備 37010502001833號 魯ICP備2022010071號