據(jù)媒體報道，日前，肯尼亞競爭管理局對多家班輪巨頭啟動反壟斷調(diào)查，指控其通過市場濫用、合謀及歧視性手段，排擠本土企業(yè)。
此次調(diào)查由肯尼亞運(yùn)輸商協(xié)會與肯尼亞國際貨運(yùn)倉儲協(xié)會投訴引發(fā)。上述行業(yè)協(xié)會表示，盡管本土企業(yè)擁有90%的卡車運(yùn)輸資產(chǎn)，但跨國企業(yè)通過獨家協(xié)議和縱向整合業(yè)務(wù)，控制了超過70%的物流合同。
2024年3月，肯尼亞運(yùn)輸商協(xié)會曾向該國貿(mào)易委員會申訴，認(rèn)為馬士基、達(dá)飛、地中海航運(yùn)（MSC）及太平船務(wù)“壟斷物流價值鏈，致使本土企業(yè)邊緣化”。肯尼亞運(yùn)輸商協(xié)會還提議，將60%的物流合同保留給本土企業(yè)，但被肯尼亞競爭管理局以“違反市場分配禁令”為由駁回。
2024年年中，在肯尼亞國會的指令下，該國競爭管理局在完成市場篩查后，正式對海運(yùn)、報關(guān)、貨代和卡車運(yùn)輸領(lǐng)域展開全面調(diào)查。本次調(diào)查除上述班輪巨頭外，還涉及部分其他行業(yè)企業(yè)。
目前，肯尼亞反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查跨國公司簽訂的封閉協(xié)議（closed agreements）、阻止本土競爭對手進(jìn)入關(guān)鍵市場等指控。此外，還將重點審查碼頭操作費(fèi)、堆場費(fèi)和清潔費(fèi)，以及企業(yè)控制多個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、延遲文件處理、虛增滯期費(fèi)、優(yōu)待關(guān)聯(lián)公司等。據(jù)悉，上述反壟斷調(diào)查仍在進(jìn)行中，預(yù)計將于2025年9月30日結(jié)束。
來源：物流指聞
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